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    汽車制造專題
    267篇文章
    最近更新:2024-02-28 10:30:03
    企業觀察

    路特斯IPO謀求復興,吉利系欲打造“資本帝國”

    掌握著世界級超跑IPO,吉利系資本版圖進一步擴大。而走向資本市場,也成為有著近80年歷史的超跑品牌迎來復興的重要一步。
    02/28
    行業解析

    電池降本,對新能源車“價格戰”影響多大?

    對于新能源汽車產業鏈來說,電池的成本下降究竟意味著什么?今年的價格戰是否會因成本下降而更加激烈?
    02/22
    企業觀察

    2024,進化后的小鵬能起飛嗎?

    何小鵬把2024年稱為中國汽車品牌進入‘血?!偁幍牡谝荒辏盒袠I分化明顯、價格戰頻繁、友商出局消息頻傳。
    02/21
    產業研究

    新能源汽車大逃殺:2023的仗,2024還要接著打

    隨著出海的車企越來越多,競爭也必然越來越激烈。在海外市場,中國車企們也要禁受來自貿易規則、供應鏈和本地化等方面的考驗。
    02/19
    企業觀察

    火腿之城金華拉上縣城武義,投了輛新能源車

    按照金華自己的話來說,火車跑得快,龍頭很關鍵,而零跑汽車就是金華地區的新能源整車龍頭。
    02/04
    企業觀察

    裁員15%,市值縮水80%!不信邪的極星仍在高冷

    三年在中國賣了5000輛
    02/02
    產業資訊

    長安“怒懟”華為 車企與科技巨頭磕磕絆絆中相濡以沫

    在誰也離不開誰的局面下,車企與科技公司的交叉持股、多方合作,將會成為推動中國車市變革的核心力量和常規操作。
    02/01
    行業解析

    車企網絡營銷,是一個江湖

    2024,車企網絡營銷走向何方?
    01/30
    產業研究

    奢侈品屬性的勞斯萊斯,能抵擋住電動化的浪潮嗎?

    電動化時代,勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎?
    01/30
    企業觀察

    哪吒不想做下一個威馬

    上一個從巔峰滑落到谷底的還是威馬汽車,哪吒汽車會否跟隨威馬汽車的步伐,就此“泯然眾人”?
    01/23
    資訊視野

    用加盟模式放大平臺價值,天貓養車將其流量優勢用到了極致

    加盟商一旦選擇與天貓養車合作,意味著將會獲得更大的線上流量扶持,也能夠快速實現門店資金周轉、正向盈利。
    01/22
    企業觀察

    比亞迪整車智能大秀,暗藏“璇璣”

    重新定義智能汽車。
    01/21
    行業解析

    80多家4S店,一夜消失

    1月17日,在短視頻平臺、朋友圈和多個車友群曝出,總部位于東莞的大型汽車經銷商廣東永奧投資集團有限公司突然爆雷。
    01/19
    產業資訊

    十年前贏麻了的“藥方”,在小米汽車身上效果會好嗎

    一樣的藥方,用在兩種情況上,效果會一樣嗎?沒有人能夠回答這個問題,只有拭目以待。
    01/10
    企業觀察

    市值縮水超4800億!比亞迪,股價不配業績

    就目前比亞迪股價與業績之間的背離,顯示了部分投資者依舊存在擔憂,比亞迪應該在注重銷量的背景下,多與市場進行溝通,從而消除市場的顧慮。
    01/09
    資訊視野

    蔚來李斌,終究還是一個“賭徒”

    從極致擴張到緊急收縮,李斌好像變得更加務實了,當然,更大的可能是賭不起了。獲得融資后的蔚來,2024年如果還不能快速提升銷量,或將稱為下一個資金鏈斷裂的威馬。
    01/07
    企業觀察

    智駕大年,比亞迪的關鍵一戰

    快魚吃慢魚
    01/06
    企業觀察

    華為的新能源汽車進擊之路

    因為不能造車——所以不造車——進而勇做增量供應商——需要做一個樣板——推動增量供應商目標實現。這一邏輯主線的背后,意味著這種路線一定要成功,否則親自下場造車也未必不是沒有可能。路線嘛,都是可以改的。
    01/04
    資訊視野

    2024年,新能源汽車往哪卷?

    2024年的第一天,新能源汽車賽道的2023年度成績單出爐了。
    01/03
    品牌故事

    2024第一臺新車上線:小鵬開至賽末點

    作為小鵬最早的投資者之一,阿里巴巴在2017年就已開始投資小鵬汽車,并在2018年和2020年再加碼投資。如今第一大股東“陪跑”6年突然減持,難免讓市場產生擔憂。
    01/02
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